Hazte unos espárragos para el escape

Muchos escapes van cogidos al cilindro con dos tornillos.

Si andas quitando y poniendo el escape estos tornillos llegan a destrozar la rosca del cilindro. Aquí tienes una solución para evitarlo:

Por ejemplo, en los cilindros de Puch basta con ir a una ferretería y comprar una "barilla roscada del 6" (el mismo paso que los tornillo).

A unos 1,5 cm de un extremo de la varilla se colocan dos tuercas, se apretamos la varilla en la rosca del cilindro para ver la longitud ue interesa y serramos la varilla sobrante. Se aprieta bien con las dos tuercas y después se sacan del esparrago.

Para la longitud solo hay que tener en cuenta que deben de sobresalir por la pletina del escape (mejor no quedarse corto).

De esta manera si se pasa la rosca del espárrago que hemos puesto, se puede quitar y volver a poner otro. Nunca se daña la del cilindro.

Esto se puede hacer en muchos sitios del motor que lleven el mismo sistema y que siempre se esté jugando con las roscas.

Eso es todo.

Lástima no haber hecho esto antes, tengo un cilindro de MC con una rosca del escape pasada. Se le puso un helicoil y ha durado 2 días. Y lo malo es que este cilindro es precisamente el que limé y ajusté a fondo.

En definitiva, la solución de Bing es muy sencilla y lógica: en vez de andar roscando los 2 tornillos (y desgastando la rosca del cilindro); fijar 2 espárragos al cilindro que en todo caso se pueden sustituir.

Mira por donde, ¡los cilindros de Dakota si que traen espárragos de fábrica!:



Si señor, ¡mañana me compro una varilla del 6 para los otros dos cilindros!

Otra helicoil. Se anda con cuidado (ahí tampoco hay mucho material que digamos) y con un taladro la rebajas, otra helicoil, y le endiñas un espárrago casero.

Aquí cuando alguien le colocaba una helicoil en la culata se decía: "encasquillar la culata".

Todo tiene arreglo, todo tiene arreglo menos lo que sabemos.