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Mensaje  Jorok el 19/8/2019, 23:04

¿Podeis decirme si un cilindro de mk12 (láminas) es igual que uno de mk11?¿cambia algo en él o solo el pistón?. :cafy: :cafy:
Graciassss
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Mensaje  Gonzalo Frias el 19/8/2019, 23:55

Creo que el mk 11 no lleva laminas

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Mensaje  Jorok el 20/8/2019, 10:10

Efectivamente Gonzalo asi es,mi pregunta sería si puedo montar admisión por laminas en un cilindro de MK11 sin cambiar nada,bueno, me imagino que tendría que hacer las "ventanas"al pistón :cafy:
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Mensaje  Desert 76 el 21/8/2019, 23:46

Hola Jorok,te aconsejo que en lugar de abrir las ventanas a el piston,le abras a el cilindro dos transfer de carga hacia abajo ,directos hacia el cigueñal,justo delante de la caja de laminas,realizas un llenado lo mas parecido a los motores modernos de dos tiempos y evitas las turbolencias que se generan al realizarlo a traves de el piston y no estirar bien arriba como le pasaba a las 12,si lo haces como te digo el motor es un cohete.
Un saludo.... :oki:
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Mensaje  Jorok el 22/8/2019, 23:15

Gracias, muchas gracias Desert.... :okeyman: :okeyman:
Ahora ya sería el "sumum" si hubiese por ahí un croquis o "algo" para guiarse,uno es bastante ignorante en estos temas :andalaosa: :andalaosa: :andalaosa: :andalaosa:
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Mensaje  Desert 76 el 24/8/2019, 00:02

Hola Jorok,yo no soy mecanico solo un aficionado con inquietudes como te pasa a ti,plano no tengo y los maestros que lo hacen no lo suelen publicar,cosa por otra parte me parece logico,pero vamos que en el caso que nos ocupa creo que es dificil el colarte si respetas las medidas que deja el carter y el cilindro,si se trata de un 250 dispones de mas espacio por diametro de la camisa de el piston,si es un 370 estas mas limitado,se trata de hacer dos taladros lo mas grande que te permita entre la camisa de el cilindro y el perimetro exterior de este,logicamente dejando unos milimeros que permita que este selle con la junta en el carter,se trata de que estos taladros comuniquen directamente la entrada de gases una vez hayan sobrepasado la caja de laminas,que logicamente ya no tienen vuelta atras,solo tienen un camino y es subir  a traves de los transfer de el cilindro a la cabeza de el piston para ser quemados.
Una vez descubierto esto por las diferentes marcas se dejo lo de abrir las ventanas en el piston,que tenia mas choque de gases.si te das cuenta en las motos actuales ya la admision es directa a el carter.
Si te atreves a realizarlo contra mas puedas adelantar la caja de laminas a el cilindro,ganas menos espacio interior y por lo tanto todo mas comprimido y mas velocidad de gases´
Un saludo.... :oki:
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Mensaje  Jorok el 24/8/2019, 23:40

Gracias de nuevo Desert, a ver que hago finalmente,algo será scratch scratch scratch
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