La Montesa Crono de Gonzalo

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Mensaje  Gonzalo Frias el 29/7/2019, 23:08

Y esta respuesta también, que el mobil no me deja editar (corregir) estos fallos.

Gracias a estos 2 mm ganados por la base , la tuerca que va por encima de la tija rosca prácticamente todos sus hilos.

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Última edición por Gonzalo Frias el 30/7/2019, 10:32, editado 1 vez
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Mensaje  Motoret el 29/7/2019, 23:11

Ostras, Gonzalo!!

La tienes bastante adelantada. Veo que en "lijados y esmerilados Frías" no paran, y eso que decías que en verano no ibas a hacer nada...menos mal

Te seguimos con atención.
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Mensaje  Gonzalo Frias el 30/7/2019, 10:33

Motoret , me refería a que no haría nada en la Derbi jejejejejeje :andalaosa:
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Mensaje  Gonzalo Frias el 30/7/2019, 22:18

Hoy me han llegado un par de paquetes que estaba esperando con lo ultimo que me faltaba para tener la crono completa,queda algun detalle pero mas por capricho que por necesidad.

La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 Thumbnail-IMG-20190730-WA0012

La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 Thumbnail-IMG-20190730-125637-resized-20190730-011909674-1

Esto es lo que ha llegado, una tapa de encendido, la crono salio con dos tapas de encendido diferentes, con esta ya tengo las dos y puedo montar la que mas me guste, también ha llegado el pedal de freno con su cable, el soporte del piloto trasero y matricula , la goma que protege el basculante  de la cadena y el tirante del freno trasero.

Solo falta el interruptor de luces, una bocina y si encontrara una caja de filtro de aire de la 125 se la pondría , tengo la suya ,pero la de la 125 tiene mas capacidad y siempre respirara un poco mejor, interruptor tengo uno que le podría colocar pero intentare buscar el suyo, para el puño de gas tengo un Amal de aluminio de tiro rápido , pero me estoy planteando poner uno de salida lateral que siempre quedara el cable mas recogido, pero todo esto son solo detalles.

Me falta el pedal de cambio original , de punta-tacón, pero la verdad es que no me gusta ni como queda , ya de chaval acabe poniendo una normal y es lo que haré con esta , ademas la palanca normal ( solo punta) ya la tengo.

Como tengo otro juego de horquillas, estoy decapandolas y lijandolas para pulirlas , una vez listas ya decidire cual monto, las otras quedaran como recambio. El culpable de que este puliendo uno de los juegos de botellas es nuestro querido compañero Motoret ,jejejejejeje, me paso unas fotos  y me gusto como quedaban .

La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 Thumbnail-IMG-20190729-113304-resized-20190729-095919663diesel near me

Estas rayas que se ven en la botella son las que tapaban en fabrica con pintura negra , al eliminar la pintura aparecen , no se que tipo pintura utilizaban en fabrica para pintarlas, pero que era de calidad seguro, he probado con dos tipos de decapante , uno mas fuerte que el otro, a esta  pintura el decapante solo le hace cosquillas, y pocas , no llega ni a bufarse, apenas la ablanda un poco, no me ha quedado mas que tirar de tela esmeril , discos pequeños de mil hojas  y estropajo verde , ya de paso les aplico el tratamiento anti rebabas  para que al pulir queden como a mi me gusta , ya os enseñare como quedan cuando estén listas.

De momento esto es todo sobre  la crono, ahora le tocara esperar su momento .............. bounce  bounce

Ya para acabar , por si le sirve de ayuda a alguien os recomiendo mirar en wallapop los anuncios de D.Gris, (Domenec Gris) un histórico de la época dorada de nuestras amoticos, pues bien , este señor se ha jubilado y esta liquidando a muy ,muy buen precio todo el material que le queda de aquella época , tiene bastante cosa de Bultaco - Montesa, pero también algo de Vespa  y de otras marcas , motores , bujes , bloques de carter, ruedas , bujes , tapas , horquillas , etc,etc todo usado pero en buen estado y sobre todo a buen precio.
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Mensaje  Motoret el 31/7/2019, 07:04

Gonzalo no paras.

Coincido en lo de Domingo Gris, he visto cosas muy interesantes en su perfil de Wallapop, y en las ferias es de los recambistas con precios mas económicos.

Las fotos a las que haces alusión, las subo con tu permiso para que todos los compañeros vean de que moto se trata:
La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 Img_0216

La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 Img_0215

La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 Img_0217

La Montesa Cappra 125 VB del piloto de Alberic: Bernardino Martínez, un habitual de las exhibiciones de motos clásicas en la Comunitat Valenciana
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Mensaje  Gonzalo Frias el 31/7/2019, 11:22

Pues si, me referia a estas fotos Motoret, no las subi yo por que no sabia si te sabria mal que las pusiera.
La verdad es que la parte delantera de esta moto, el conjunto horquilla pulida, guardabarros de TZ rojo (como el mio) y llanta dorada me gusta mucho como queda.
La llanta de crono no es tan dorada, pero despues de ver esta foto, me lo estoy planteando, ya tendre tiempo para decidirme.

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Mensaje  Motoret el 31/7/2019, 13:15

Gonzalo Frías escribió:
Gonzalo Frias el Sáb 3 Mar 2018 - 0:39

Aquí van mis fotos y alguna batallita, las fotos son del verano de 1980, tenia yo 17 años y una buena cabellera ( que ahora ya brilla por su ausencia, jejejejeje), la moto es una Enduro 75 L reconvertida a Crono, la horquilla es la de la Enduro, amortiguadores de Crono como el kit de carrocería, faro y carenado del tipo que montaron las Ossa copa rojas, las botellas las pinte de negro mate y le puse la típica pegatina MOTUL de la época , el escape un tubarro Murcia 3 estrellas que ya lo montaba antes de la transformación, ahhhh el manillar tipo Streaker. Perdonar la calidad de las fotos, pero es una foto de una foto, por algún motivo que desconozco hoy no funciona el scaner.

La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 DSC05333

La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 DSC05332


Con esta moto, motor con cilindro Cappra 125 montado por el señor Isern de Mollet del Valles, descubrí  el asfalto y empece a viajar con ella , sin ir mas lejos las fotos estan hechas en el puerto de Vinaroz, desgraciadamente pocos dias despues de estas fotos ocurrio un pequeño desastre.

La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 DSC05334

Circulaba yo por la N-340  precisamente para entrar en Vinaroz cuando un coche se salto el stop de entrada a la carretera, cuando me di cuenta que era imposible esquivarlo y mucho menos frenar, me tire de la moto  en marcha  y rodé  por el suelo, sin chaqueta , sin casco, sin guantes, no me hice absolutamente nada , eso si al día siguiente me dolía todo , pero no tenia ni un arañazo.

La moto impacto contra el coche y del impulso después salto por encima del capo al otro lado, el resultado el que se ve en la foto, la moto quedo en tres trozos, la parte delantera ,horquilla, rueda ,tijas y carenado en una pieza, resto del chasis otra parte y el kit de carrocería por otro lado.

El conductor del coche no tenia carnet ni el coche era suyo, se lo había dejado un amigo que circulaba con el como acompañante , como el seguro no cubriría el accidente y para que no lo denunciara, el padre del conductor se ofreció a pagar la reparación completa de la moto, hablo con mi padre y se hizo cargo de la reparación, el cabreo vino cuando vio la factura , pero la pago y a mi me entregaron la moto reparada con chasis nuevo, tuve que explicarle al mecánico la transformación por que cuando pidió el chasis le enviaron uno de Enduro y al hombre no le cuadraba con la carrocería.

Con la inconsciencia de la juventud después del accidente deje los restos de la moto en el garaje donde mi padre guardaba el coche, sin que supiera nada de lo que había pasado, cuando mis padres llegaron al garaje y vieron la moto podéis imaginar el susto que se pegaron, empezaron a llamar a hospitales, policía, guardia civil , nadie sabia nada y yo mientras tanto reponiendome del susto y del esfuerzo de llevar la moto hasta el parquing (con ayuda de un amigo) en una discoteca.

Cuando a la hora de cenar llego a mi casa, me encuentro a mi padre histérico perdido al teléfono, a mi madre llorando, la bronca que me cayo fue épica y con toda la razón, si hubiera dejado una simple nota se hubieran ahorrado un buen susto.

La Enduro habia costado nueva un par de años antes 93.000 pesetas, la reparación costo 85.000 pesetas, poco tiempo después ya con 19 años y el A-2 en mi poder, la vendi y me compre una Ossa Yankee, pero eso ya  es otra historia.

¿Y no te has planteado restaurarla como la tuya?

No te preocupes, por tema fotos. Para que veas mejor el dorado, y mediads y marca de los neumáticos:
La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 Img_0218

La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 Img_0219

La Montesa Crono de Gonzalo  - Página 3 Img_0220
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Mensaje  Gonzalo Frias el 1/8/2019, 01:38

Gracias Jordi por las fotos,  ya sabes que me gustan, te aclaro, la mía ,la que se me ve en las fotos , cuando yo era un chaval y aun tenia pelo en la cabeza, no era en realidad una crono, era una endurito (75 L) reconvertida en crono, el chasis es idéntico salvo en la zona del sillín, que en la enduro es mas elevado.

Como la endurito fue mi primera moto y me hacia ilusión tener una , me sabia mal volver a realizar la misma transformación que hice de chaval ,  por circunstancias que  ya conoces ,junto con la Derbi  llego también una crono, bueno ,parte de ella, ahora tengo las dos a la vez y podre ( algún día ) disfrutarlas sin tener que sacrificar una para hacer otra.

Por cierto la moto de tu amigo va bien calzada de gomas , nada menos que unos BT45, creo que es la mejor goma para asfalto disponible para nuestras clásicas , cada vez estoy mas convencido de pintar las llantas doradas, a este paso tendrá faena Sisco .

Lo que si me estoy planteando es poner el mismo carenado que en su día monte en la mía , me frena que ya en su momento lo encontraba un pelin grandote para el tamaño de la crono, era de Ossa Copa.
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Mensaje  Gonzalo Frias el 1/8/2019, 09:05

Como algunos ya sabéis ,mi crono llego un poco tuneada a mis manos, yo creo que habían querido hacer una moto para circuito o como mínimo  una preparación tipo de carreras, se le habían eliminado los soportes del guardabarros trasero, soldado una pletina que tenia toda la pinta de estar colocada para poner un colín y luego esta el tema ruedas, llego con una dirección completa de Benelli 250, horquillas, tijas,faro ,relojes y una rueda con su disco,etc, la rueda trasera también de Benelli 250 y un basculante de Montesa 4 cm mas largo que el de crono ( creo que de alguna enduro ) adaptado al chasis de la crono y a la rueda de Benelli, se cambio la ubicación y forma de los soportes de amortiguadores (del basculante) , para poder montar unos amortiguadores con el mismo recorrido.

Supongo que con el basculante mas largo querían ganar masa estabilidad en recta y curvas rápidas, por cierto el basculante esta pintado en negro con pintura en polvo. Pues bien como el basculante  y la rueda no los voy a montar y en mi guarida el espacio es limitado los pongo a la venta ,a un precio creo que muy ajustado y siempre negociable, también aceptaría algún cambio por material para la crono .

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La rueda va completa, con su tambor, corona ,leva y eje, si hay algún interesado contactar por privado , pongo el anuncio en la sección de mercado . :gadud:
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Mensaje  Gonzalo Frias el 3/8/2019, 20:26

Alguna cosa mas.........como ya comente estaba preparando uno de los juegos de horquillas de la crono para pulirlas, casi seguro que no sera un pulido a espejo, mas bien un pulido satinado, ya veremos que sale al final, de momento eliminado de toda la pintura , rebordes ,rayas ,marcas indeseadas, hasta donde es posible  sin eliminar demasiado material.

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En esta ultima foto se aprecia como viene de origen ( la de color negro) y como  ha quedado después del tratamiento dermo-estetico aplicado, ( la del al lado), mucho mas aerodinámica , :andalaosa: ,ahora falta darle el acabado final que quiero darle , en unos días probare con discos de estropajo verde.

Por cierto necesitaría una foto de la sujeción del kit deposito sillín por la parte de atrás , se que va con una goma , como eliminaron todos los soportes del sub-chasis ,los estoy haciendo de nuevo y solo me falta este que os comento, también podría improvisarlo ,pero ya  puestos intentaría hacerlo lo mas parecido posible, también barajo algún que otro sistema , ( con tornillo)  ya que este de la goma da muchas facilidades a los amigos de lo ajeno, si alguien puede poner una foto ......vaya por delante mi agradecimiento.


Tambien necesito el interruptor de luces , yo tengo uno que no corresponde con el de la crono, pero que lo cambiaraia  siempre que le interese a alguien , por uno de crono.

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Este es que tengo yo para cambiar por uno de crono.

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Este es el que busco, el de crono va atornillado al soporte de la maneta , pero había otros iguales  con abrazadera para el manillar , en principio me sirve cualquiera de los dos , si no le interesa a nadie el cambio es muy posible que le monte este que tengo o alguno otro mas sencillo que tengo por algún cajón.
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Mensaje  Gonzalo Frias Ayer a las 01:17

Hoy me he puesto a terminar el tema dirección de la crono, me faltaba solucionar el tema de los topes de dirección, con las nuevas tijas los topes se quedan cortos y las tijas tocan en el deposito, ademas la inclinación o angulación de los topes tampoco era la adecuada, esto ultimo muy fácil de corregir .

Lo primero que se me ocurrió por que no quería soldar ningún suplemento, fue intentar hacer rosca en los topes de dirección , para poder roscar estos suplementos.

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Pero hay un problema , es que la herramienta que lleva la terraja no se puede usar por falta de espacio, después de mas de dos horas de intentar usar la terraja con los dedos ( si ya se que es una animalada ,pero lo tenia que intentar) y solo conseguir alguna ampolla en la yema de los dedos, tuve que buscar otra solución.

El suplemento de la foto tiene rosca interior de M8, le pase una broca de 8 pero solo hasta poca mas de la mitad de la rosca , de esa manera lo puedo pinchar en el tope de dirección hasta llegar al trozo de rosca donde hace tope, para poder graduar hasta donde me interesa la longitud de los topes, me he fabricado unos espárragos interiores .

Roscando estos espárragos dentro del suplemento puedo variar la longitud del tope de dirección, hasta dejarlo donde yo quiero, así una vez ajustado le puedo dar un punto de soldadura por el otro extremo y que quede fijado donde me interesa, una vez ya soldado puede extraer el esparrago interior y rellenar el orificio con silicona negra , una vez el chasis o esa zona ya estén pintados , que ademas servirá para que el tope no toque directamente (metal  con metal ) a las tijas.

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Aquí el esparrago y el suplemento, el esparrago es un trozo de tornillo de M8 cortado a la medida que me interesa y haciéndole un corte en la parte superior , permite con un tornabis roscarlo .

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Al suplemento hay que darle una inclinación adecuada para que apoye completamente plano en la tija.

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Ya colocado en su sitio, una vez soldado retirare  el esparrago interior . scratch

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Esta es la distancia que queda con el deposito cuando la dirección hace tope , se pierde algo de angulo de giro, unos 8-9 mm por cada lado con respecto a las tijas originales , no quería soldar los suplementos pero no me quedara mas remedio, de todas maneras si un día me interesara volver a la configuración original no seria ningún problema.

Una vez todo pintado de negro pasara desapercibido , ya que con el deposito colocado los topes de dirección  no se ven .
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