¿Cómo pintais vuestras amoticos?

Angelhm escribió:Vamos a ver si concretamos una cosa, los que pintan con espray sera por que no tienen compresor (aunque sea pequeño ) porque una pistola vale 20 euros, y el tema de la pintura no es por que valga mas o menos por que estareis de acuerdo en que la pintura no es mas cara que un par de cubiertas. Si queremos que nuestras motos esten bonitas, la pintura es el 80% de la vista de una maquina... que conste que yo no tengo mucha idea pero tengo un muy buen asesor (Juanfran) este si que sabe.

En conclusión que los esprays estan bien pero despues de las horas que te pegas con una moto ¿creis que merece la pena por 80 euros no darle ese toque en la pintura?

Totalmente de acuerdo.

Yo creo que si inviertes el dinero necesario tendrás una Amotico (u otra moto) chula, vacilona, bonita y que de gusto ver. De no ser así pues tendrás otra cosa.
Ahora, cada uno elige lo que quiere tener.

Por supuesto que es mucho mejor con pistola y compresor, eso está claro. Pero para pequeñas piezas o retoques, el spray puede servir perfectamente.

Del mismo modo que es mucho mejor pintar con pistola en una cabina presurizada que en la santa calle, lo que pasa es que no todo el mundo puede disponer de una cabina y hace lo que puede. De todos modos, D.Paco Bultó comentó una vez viendo una Bultaco restaurada algo así como "si yo hubiese dado ese acabado a mis motos, posiblemente no hubiese tenido que cerrar la fábrica".

Yo creo que a veces nos pasamos con las restauraciones; no es que diga que eso sea malo, pero me da que pensar que nos quejamos mucho de lo que cuesta restaurar una moto cuando a lo mejor con adecentarla podríamos usarla todos los días, que en el fondo es de lo que más se disfruta, y si nos gustan los recambios lo más originales posibles, ¿por qué no usamos pinturas de aquélla época y terminaciones de aquélla época?

En Inglaterra gustan mucho de las motos conservadas, y a mí personalmente me encanta la "pátina" que el tiempo va dejando, siempre y cuando la mecánica esté bien y los hierros a salvo del óxido y la desintegración, pero claro es que yo disfruto más usando mis motos que restaurándolas.
Es mi opinión, desde luego. Saludos.

Buenas tardes a todos!!! Vuelvo por aquí por que me esta encantando el cariz que está tomando el Post. Estoy completamente de acuerdo con ambas opiniones, es más, ya me gustaría a mí de la veintena de motos que poseo actualmente, haber adquirido alguna que conservara la pátina esa de la que hablais, ya que me habría permitido tomar la decisión de restaurarla o no, con el consiguiente ahorro de tiempo y dinero (disfrute de hacerlo o no aparte).

Pero ninguna de estas adquisiciones (económicas en la mayoria de las ocasiones) me ha permitido tomar esa decisión, pues en el momento que vas a por una amotico con treinta o cuarenta años, podreis imaginar lo que la mayoría de las veces nos encontramos: Tunning rural de los años 70 u 80, óxido por todos los rincones despues de lustros a la intemperie, kilos de grasa en todos los rincones, etc... Que acarrean, disfrutando al mismo tiempo, un trabajo de desmontaje completo y ya que estás en faena....Decapar, pintar, cromar, niquelar....Es lo que acabo haciendo.

Si hay espacio, conocimiento, herramienta y medios: Adelante y ya que es trabajo, cuanto mejor acabado, más satisfación.
Si faltan aspectos antes mencionados: Imaginación e ingenio tambien provocan una satisfacción enorme.

Pues no, no es un aerografo....... se trata de un spray de gas que se rosca encima de un bote de cristal donde introduces la mezcla de pintura y a currar, el bote viene durando lo mismo que un spray pero como puedes preparar solo al pintura que quieres pues te permite cambiar tonos añadiendo ocres o negros a verdes o azules lo que mata brillo y parecen viejos, yo utilizo latitas pequeñas de titan o similar y un disolvente universal.

Los de la capital se nota que teneis mas posibilidades yo desconozco por completo esto que mencionas. Esta tarde he comprado en Eroski un spray de laca transparente lo pienso utilizar en el deposito de la Fantic ya os contaré estoy con las pegatinas a vueltas y voy a intentar hacerlas a partir de una fotografia que saqué de internet de ninguna manera voy a pagar 80 euros por ellas y no digo que no los valga el hacerlas pero como decian por otro post hay que agudizar el ingenio.

Llevas razón Serrano, la cabeza está para algo, además de para el sombrero y otras cosas.

En mis tiempos mozos pintaba las bicicletas con un "aparato de fly" que llamábamos. Era como una bomba de bicicleta con un bote en el extremo, hecho de chapa, que hacía salir el líquido por el efecto Venturi. Daba buen resultado.

Estoy seguro de que los que teneis cierta edad sabeis de lo que hablo. De todas formas, trataré de buscar uno que debo tener en alguna parte y subo una foto.

Un saludo

Pues si señor jp ese aparato era para el mata moscas..... lo tenian en algunas casas , en la mia como eramos tan pobres solo teniamos el espanta moscas

pongo la pagina del spray que utilizo.


www.prevalspraygun.com

Retomando el post, ayer estuve en el chapista con la Ossa 160 desmontada y sin una gota de pintura completamente decapada, me pidio entre 600 y 700 euros la verdad no se la deje.

¿Que os parece el precio? ¿Cuanto le pueden costar los materiales para pintar la moto a él , solo por curiosidad?

Si te dijo ese precio, tengo la sensación de que no le interesa pintar la moto o le sobra el trabajo. Por ese precio hay chapistas que pintan un coche entero.

A un amigo le cobraron 120 euros por pintar el depósito de una Suzuki GSX, con golpe incluido y sin quitarle la pintura.

Un saludo

Uff, hay que pintar en dos colores, trazar el motivo del depósito... no es un regalo, máxime si le das todo decapado, pero tampoco me parece un disparate.

Dependería de si el tipo de verdad trabaja fino.

Juanfran te podría desglosar los costes al dedillo.

Hola a todos, intentare explicar un poco como va la cosa de los materiales, eso sí, en función de la calidad los precios son como los acabados, completamente distintos.

En caso de efectuar todo el proceso correspondiente y asegurar su durabilidad en el transcurso del tiempo:

Tomemos como ejemplo una Bultazo frontera MK 11 250









-Abrasivos, Cepillos, Disolventes de limpieza, trapos, cinta y papel de enmascarar.

30€ aprox.

-Masilla de carrocero para eliminar marcas y golpes en guardabarros, depósito, chasis, faro etc.

18€
-Capa previa de imprimación fosfatante+diluyente reactivo. Envase 1l+1l unos 65€ aprox. las dos cosas a PVP, tienes para dos-tres motos, echad cuentas:

26€

-Capa de dos a tres manos o....de aparejo alto espesor de dos componentes para terminar de eliminar cualquier imperfección y crear una subcapa para recibir el acabado.
El precio ronda los 120€ los 4 litros con su endurecedor correspondiente 30€, tienes para unas tres motos completas:

45€

-Pintura de acabado, en esta modalidad existen dos, tres o más opciones:

-Colores sólidos, los más económicos rondan los 45€ el litro listo al uso. Con un litro y medio tenemos para toda la moto.

67,50€

-Colores metalizados, incrementamos el precio a unos 60€ el litro y sumamos otro litro de barniz con su correspondiente endurecedor 30€ el litro listo al uso, con 1,3 litros tenemos para una moto.

100€


Tenemos en total:

Monocapa en colores no metalizados……………………………………….180€ aprox.

Metalizado en un solo color…………………………………………………210€ aprox.


Es importante tener en cuenta también las combinaciones de dos o más colores, el estado de las piezas, o el tipo de motocicleta: vespas, lambrettas, motos con carenados adicionales, con sidecar, etc.…Pues en función de ello, los precios varían considerablemente, así como los tiempos de mano de obra.

Otro par de muestras de los acabados:






En el caso de esta moto, con las reparaciones de las fibras, lacado de pegatinas del depósitoy sin trabajo en guardabarros pues se pusieron nuevos: 240€ en materiales.

He preguntado por ahí y 600 euros me pide cualquiera, eso como poco. A mi me sigue pareciendo mucho para restaurar una moto tipo Ossa 160 que no estan muy cotizadas, si solo de pintura cuesta eso yo desde luego me lo pienso.

Hola , aportare mi opinion en base a mi experiencia, lo de los 600 € es un poco relativo , yo nos los pagaria ni loco, pero claro si no tienes forma de hacerlo tu mismo, no tienes muchas opciones o pagas eso o buscas presupuestos mas baratos.

Yo lo hago de la siguiente manera (conste que solo soy aficionado a la pintura aunque lo hago desde hace tiempo), tengo un local de unos 25 mts2 donde hago todo, pinto con un compresor de los pequeños 25 lts con regulador y filtro de aire, tengo tres pistolas (45€ , 55€ y 80€) ya veis que el equipamiento es bastante normalito.

En la imprimacion coincido mas o menos con Juan Francisco, aunque luego yo uso aparejo de un solo componente (va de cine) y te ahorras el endurecedor. 35 € kg

Tener en cuenta yo pinto siempre con un 30 a 40 % de disolvente por que (ej 100 cc de pintura / 30 cc de disolvente =130 cc de pintura en la pistola).

Pintura base para bicapa entre 40 y 80 € kg .
Barniz mas encurecedor para bicapa 40 € kg.
Pintura poliuretano dos componentes (no necesita barniz, es acabado final, por ej chasis negro satinado, etc) 36 € kg.

Un ej. del ultimo deposito que pinte en color Crema solido bicapa :
Aparejo 125 gms = 4,37 €
Pintura monopol base Crema 125 gms = 5 €
Barniz mas catalizador 200 gms = 8€
Disolvente 1 litro = 5 € (para pintar unos 200 cc y el resto limpieza de pistolas , etc)
Total materiales = 22,37

Esto para el deposito, las demas piezas algo menos o algo mas segun tamaño, asi que echar cuantas. Cabe puntualizar que en el almacen donde compro la pintura me la vende fraccionada a partir de 100 gramos , que es una ventaja muy grande.

Un saludo,,

Te agradezco la explicación tan detallada del proceso, en mi caso el local que tengo es un poco mayor pero tambien guardo mi coche por eso lo tengo peor para pintar al final he conocido a un pintor que trabaja en su casa y me va a salir bastante mejor de precio eso si sin meterle prisa. Sigo pensando que lo de la crisis los pintores por aquí ni la huelen por que no hay forma de pintar una moto a un precio razonable

Buenas noches a todos los "Murillos" aficionados a ese punto tan importante de nuestras restauraciones, que es la pintura de nuestras amoticos o amotos viejas.

Serrano, tenemos crisis, te digo el porqué. El 90% de los vehículos o más que entra en el taller de carrocería es de Cías de Seguros, que con la excusa de la "cantidad" de trabajo que te envían te apretan llas tuercas en cuanto a la mano de obra y los materiales de pintura que no te puedes hacer una idea.

Un coche de tamaño mediano con paragolpes, molduras, espejos, etc....pintados y sus pequeños raspones de aparcamiento, de montaje/desmontaje de accesorios, etc...No le lleva más de dos dias y medio de trabajo a un oficial de 1ª (unas 22-24 horas). Y ronda los 1100, 1200€ de factura.

En el caso de una moto o scooter antiguo, no hablamos solo de pintar, hablamos de preparar una superficie y dejarla para recibir pintura como si fuera sobre nuevo (óxidos, golpes, rajas, etc.) pues cualquier pequeño defecto que antes no veíamos con la pintura vieja, se multiplica por diez visualmente, al recibir el nuevo acabado.

Las máquinas y soportes con los que actualmente trabajamos están diseñados para aumentar la productividad en el campo del automóvil, es decir, grandes superficies planas o ligeramente curvadas en la mayoría de las ocasiones. Caso contrario nos encontramos en las motos, ausencia de planos y curvas muy pronunciadas que impiden la utilización de herramientas neumáticas o eléctricas con las que reducir el tiempo de preparación de las superficies. Volvemos a la antigua usanza, a mano y taco de lijar en la mayoría de las ocasiones, con los que los tiempos de preparación se alargan considerablemente.

Un monton de kilos de decapante, un monton de litros de disolvente, barrita arregla todo para imperfecciones, y luego botes y botes de Aplycolor con su RAL correspondiente (3 capas bien dadas...), y queda macanudo.

Yo utilizo un sistema dependiendo de tipo de acabado que quiero conseguir, del dinero que me quiero gastar y del tipo de superficiea a pintar (pieza, moto entera, chasis..)

Si la restauración es para dejarla como de fabrica esta claro que necesitaremos a un profesional o si somos muy manitas y tenemos pistola....

Si quiero pintar una pieza Ej, El pata de cabra oxidada en negro, soy un manitas con el spray ( por cierto el cosejo que doy es cuando el bote ya esta por la mitad no usarlo para piezas con acabado perfecto no es constante la cantidad que sale , por cierto, cuando se usa bastante los spay se controla cada dia mas, como todo)

Hay por ejemplo chasis que pintados con spray no se notan nada, ( mas si son negros ) no es lo mismo pintar un deposito que quiero que brille que un amortiguador que tiene poco superficie.

Con esto no quiero decir que hay verdaderos expertos con el spray que dejan piezas como si fueran salidas de fabricas.

No es lo mismo pintar piezas con un color que con otro, hay colores que necesiatn mejor acabado que otros.

Pero la norma comun es que para todas las piezas hay que prepararlas bien antes de pintar.