Reconstrucción Bultaco 24 Horas

En relación a esta reconstrucción quería haceros una consulta para ver si podeis hecharme una mano, esta moto montara delante una llanta de 1.6 x 18, ,creo que la misma medida que la Derbi 2002, dicha Derbi si no me equivoco montaba un neumático de 2.50 x 18, del que desgraciadamente no hay mucha oferta , me han ofrecido montar un neumático de 2.75 x 18 que es mas fácil de conseguir, la pregunta es ¿ que medida de neumático me recomendais , habría algun problema en montar el 2.75 x 18? ¿ alguna otra medida ?, se acepta cualquier sugerencia

Esta semana me entregaran la llanta ya radiada y tengo que decidir que neumático le montamos.

Pocos avances de momento ,mas por falta de tiempo que por otra cosa , sigo esperando que me entreguen la llanta delantera radiada, por un problema con los radios se ha retrasado el tema .

Gracias a un compañero del foro ya tengo listo el porta zapatas trasero , yo pongo las fotos ,pero el merito es de el , yo se lo envié y el ha realizado el trabajo , le da un acabado muy especial ,que os puedo asegurar que gana mucho en directo y con un acabado de la superficie muy agradable al tacto, el merecedor de los elogios es el forero Jorok.



Según conto el mismo ,lo que hace es sorrearlo y una vez bien limpio le da una capa de barniz de dos componentes para metales y el resultado es el que veis , repito gana muchísimo en vivo y tocarlo es una gozada.



Aquí presentado con el tambor , cuando este radiado seguro que aun queda mejor.

Muy buen trabajo Gonzalo!! Que callado te lo tenias!

Hola Gonzalo buenas noches.

La verdad es que ha quedado de cine, yo también he realizado trabajos como ese utilizando la misma técnica, es decir chorreado con micro esfera de vidrio mas barniz de dos componentes y el resultado es espectacular.

Enhorabuena por el trabajo y a seguir que ya queda menos.

Saludos.......

Gonzalo, trabajo de queda espectacular.

Mientras espero que este la llanta radiada voy preparando cosas que también por lógica tendra que montar la moto , en este caso el eje trasero y sus componentes, el eje solo ha necesitado un repaso suave y ha quedado como nuevo, las tuercas ya son otra historia.



Tenia porqueria ,pero con una pasada de lija muy fina al agua ha quedado como se ve en la foto.




Esta tuerca ya tiene algo mas de faena ,nada que con un poco de paciencia y un poco de lija no se pueda arreglar.




Un rato después ,ya casi lista , aun le dare un repaso con disco de fieltro , el trabajo esta hecho por los dos lados.

Pronto mas

Impresionante como cuididas cada detalle Gonzalo,no descuida ni lo mas minimo.....Joe hasta las tuercas de ,que pasada.
Animo que esa Bultaco se lo merece..........

Siguiendo las tendencias esteticas que usa el compañero jorok con los cilindros de sus bultacos (y alguno mas tambien por aqui) por peticion de toti , dueño de la moto en cuestion, me he puesto a pulir los cantos de las aletas tanto de la culata como del cilindro.

La culata ha quedado muy bonita , el contraste entre el negro y el aluminio pulido siempre es muy agradecido ,ahora estoy con las aletas del cilindro, es un trabajo lento y un pelin pesado ,sobre todo si lo haces a mano (tengo que probar otro sistema ,jejejeje), pero el resultado vale la pena , cuando tenga todo el conjunto listo ya pondre fotos, me gusta tanto que estoy pensando en hacerselo tambien a mi fronterita.

La moto esta quedando mucho mejor que en su epoca , como dice mi amigo toti en su epoca lo que importaba es como funcionaba y el tema de acabados y detalles tenia poca importancia ,por lo menos para el , razon no le falta , pero ya que la hacemos renacer seremos mas cuidadosos con el tema acabados.

Las fotos prometidas , cuando este listo el cilindro ya pondre las fotos.

Pues cilindro listo para montar, con los cantos bien puliditos.

También he recogido la llanta que por fin esta lista , según la persona que la ha radiado (XR llantas)ha dado mucha faena ,parece ser que la salida ( o entrada ) de los radios en el aro de la llanta tiene una inclinación o angulacion determinada en función de la anchura del buje ,cuando esta angulación no coincide con la anchura del buje a radiar empiezan los problemas y sobre todo la faena para ajustar todos los radios, pero .........ya esta lista.






Cuando le pongamos el neumático estará lista para montarla en la moto.

Ya tenemos el neumatico delantero , al final es un Dunlop K 82 en medidas 3.00.18, pero ha salido un problemilla , resulta que nos esta costando bastante encontrar cojinetes de direccion  , los ultimos que encontre (Fronterita) ya eran chinos pero de una calidad mas que aceptable , pero llevo dias buscando y ya no encuentro ni estos , alguien sabe de algun distribuidor que tenga o algo que se pueda adptar , las medidas  son 45-12-25, me habian hablado de unos conicos que eran un mm mas altos , pero tampoco encuentro.

Parece ser que desde hace un tiempo ya no es una medida normalizada.

Hola Gonzalo ese deposito es mas grande o lo párese en la foto

MGG, ¿ que deposito compañero ?

Hola, Gonzalo párese que son diferentes, sera por la postura del piloto de la foto, incluso estos dos también los veos diferentes




este
saludos

Yo creo que son iguales ,pero las fotos estan hechas con angulos diferentes, el de la foto del deposito -colin -chasis te puedo asegurar que es el original del Kit America que hacia Bultaco en su momento , de este deposito se sacaron moldes para replicarlos , los moldes los hizo rectificadora Bellavista usando ese mismo deposito de la foto como modelo, lo único que su dueño (toti) le pidió a Bellavista ( al señor Ortega) fue que le devolviera el deposito pintado de nuevo y ya ves como lo devolvieron.

De esto que cuento ya hace varios años , pero este deposito salio del departamento de recambios de Bultaco, también es verdad que la misma Bultaco no los fabricaba , los encargaba a una empresa subcontratada que les hacia los depósitos de fibra.

Bellavista le encargo los moldes y unos cuantos depósitos a un artesano-escultor que trabajaba con fibra de vidrio, el nombre digamos que artístico de este artesano era STAM , tenia el taller en una población cercana a Barcelona que se llama Rubi, yo estuve en su taller y me había hecho algunos trabajos en piezas de motos , con el tiempo le perdi la pista y actualmente no se donde para y si aun se dedica al tema.

El tema de rodamientos de dirección ya esta solucionado, resulta que en MOTORALIA los tienen ,cuestan 13 euros cada uno y tienen muy buena pinta , si necesitais y no encontrais ya sabeis donde hay.

Hoy por fin me he podido escapar a por la pintura , en breve el chasis tendra su color definitivo , la MK2 salía con el chasis negro de origen , pero esta moto en su dia lo pintaron de gris claro y asi será pintado otra vez.

Chasis ya pintado y suspensión delantera montada

ç



Al final hemos conseguido unos neumáticos Dunlop K 81 (creo), que en su época eran unos neumáticos muuuu racing, son nuevos ,los siguen fabricando en la actualidad, y así de paso mantenemos un poco la estética de la época en el tema neumáticos.

El basculante nos esta dando mucha faena , se han tenido que hacer casquillos interiores nuevos, un eje , repasar las roscas de los amortiguadores y llevarlo a alinear ya que estaba un pelin desviado uno de los brazos, ayer me lo traje para casa para lijarlo ,imprimirlo y pintarlo a juego con el chasis , para si hay suerte y la faena me lo permite ( ya veremos ) dejarlo listo y montado la semana que viene , ya pondré mas fotos cuando haya novedades.

Algunos podíais pensar y con razón que estaba el tema olvidado, nada mas lejos de la realidad ,pero una serie de factores personales y profesionales nos obligo a dejar la moto una buena temporada en stand by
intentaremos darle un buen empujón al tema , pero el principal problema sigue siendo la falta de tiempo para dedicarle, a esta moto y a los otros frentes que tengo abiertos desde hace demasiado tiempo.

Hola buenas tardes.

Buen trabajo, las cosas bien hechas se hacen despacito como en la canción, pero sin pausas.

Saludos.....

Felicidades Gonzalo , tu dedicación y pacciencia no tienen límites
Personalmente creo que no se podria hacer mejor, seguro.

Un abrazo

Josep

Rufus , Ampelt, se agradece vuestros piropos, mas si son de dos maquinas como vosotros, pero yo soy de los que pienso que siempre lo podría hacer mejor ,pero a veces la falta de tiempo no me permite llegar hasta donde me gustaria.

Pongo foto del basculante ya listo para montarlo, si todo va bien la semana que viene podria quedar montado el basculante, la ruedas y los amortiguadores, ya pondré alguna foto.

Impecable!! Estoy deseando ver tus avances

Excelente trabajo!!! Sin duda está naciendo una joya.

Bueno , pues aquí estamos , no pudimos poner la rueda trasera por culpa de un casquillo que nos faltaba ,pero en breve solucionaremos ese problema .



Va el tema un poco mas despacito de lo que queremos pero ......teniendo en cuenta de que partiamos de este chasis, sobreviviente de un incendio que fundio las ruedas, carteres, tijas, etc la cosa no esta tan mal, afortunadamente como ya explique en su momento , el deposito original de esta moto se salvo ( el colin tambien) del incendio por pura casualidad, ya que se habian dejado en su momento ,al Sr.Ortega (Bellavista) para hacer un molde , ya que el deposito era y es original del Kit america de la epoca.



Pronto mas (espero)

Aunque hace tiempo que no publico nada ,no quiere decir que el tema este parado ,estamos trabajando en la sombra ,jejejejeje




Asi estamos ahora , logicamente la pintura del deposito y colin sera lo ultimo.

En este tiempo tambien hemos trabajado en los bajos del motor, se han lijado para eliminar todas las imperfecciones de la fundicion ,los golpes ,rayas varias , etc ,pongo fotos del antes y el despues.















A este carter le cortamos las orejas del cubre cadenas para convertirlo en un carter redondo como el que llevaba esta moto en su dia.






Y hasta aqui hemos llegado, aunque parezca que ya estan listos  no lo estan, se ha eliminado la pintura negra , rayas ,golpes y restos de fundicion ,pero aun les falta el pulido final ,que lo haremos proximamente .

Una cosa tengo clara  y es que los acabados de la fundicion de los carteres Bultaco no eran precisamente una maravilla , la pintura negra disimula en parte los fallos de la fundicion ,pero los acabados eran muy ,pero muy mejorables , juzgarlo vosotros mismos.




Aqui un carter ya lijado y el otro no , estaban los dos igual .



Un poco mas de detalle  del acabado original de un cárter Bultaco, si es verdad que en la foto se aprecia también algunos golpes o rayas debido al uso ( o mal uso) de este cárter , pero todas las arrugas que hay son defectos de fundición.

Se ha lijado todo a mano. ,

Cuando tengamos novedades ya las publicare.