Mi Ossa Desert... Fuego

Gracias Premiliano, eres una enciclopedia....  
Se nota que no te gustan nada las motos del trébol ehhhhh  

Buenas tardes Jorok.

Un poco más de historia para tu Fuego.
Fotos de SoloMoto num. 128 de Febrero de 1978. Artículo dedicado a Ossa y a Joaquin Cuixart, nuevo Director Comercial en esos momentos, y como estrella del reportaje, la Nueva Ossa Fuego, que ya había sido presentada en el Salón de París de 1977, un año antes de lo que yo suponía, en un artículo firmado por Eduardo Rubio.



Solo moto Actual num. 393 del 23 de agosto de 1983. El último prototipo del que ya hablé, en un reportaje de Santi Roig.



Un saludo.

Y digo yo premiliano..este no es el modelo phantom TT? Por las características que presenta, parece una phantom...basculante, Betor de magnesio..aunque e chasis no se ve apenas..
Ya nos dices.
Un saludo

Joerrrrrrrrrrrrrrr Premiliano, esa revista la tengo yo y no me había dado cuenta:



La que no tengo y no he conseguido en la feria que se celebró en Santiago este fin de semana ( Retrogalicia ) es la nº 393   
Opino lo mismo que Epa 77, parece que se trata de una tt por los datos que aportas.

Me imagino, por la forma de las tapas laterales, que la de la foto grande  es una primera serie, ¿ es así ? .Si ese era su color original, me gusta ese rojo vivo.....

Gracias Manolo, he recibido y visto las fotos de tu moto, muy detalladas y  abundantes. Lo poco que se ve de la "carrocería" parece que está pintada de blanco, ¿ es así ? ¿ de qué serie se trata ? las tapas laterales son las pequeñas  ¿ no ?
¿ Leí en algún post tuyo que estás liado también con una Gold Medal ? ; PRECIOSA moto.

Gracias Jose, la Ossa fuego que tengo, esta pintada de blanco, debajo se puede ver clarante el color rojo del deposito, y creo que las tapas son primera serie..
Lamentablemente la llevo aparcada desde hace tiempo..solo tengo terminado el sillon que me lo tapizaron..terminando unos proyectos..empezando otros..en fin que ahí la tengo.. y ganas tengo de empezar con ella..aunque ahora estoy con la marca del dedo rampante...he puesto un post en el foro amigo del misclásicas.com de una restauración para una Gold Medal 370..si necesitas algo dímelo..encantado por whatsapp te envió fotos.
Por cierto, por el numero de chasis de la fuego se puede averiguar la serie?
Un saludos

Ah, las últimas cositas que le puse a la moto.....









y un pequeño video del "Asturies" para que podais oirla:

https://www.youtube.com/watch?v=I4MLItw7wDE&feature=youtu.be

Ahora creo que en una temporadita no le haré otra cosa que....¡ andar en ella !; o eso espero. 

Uyyyyyyyyyyy, casi nos pisamos Manuel.
No sabría decirte lo del número de chasis, tal vez Premiliano o Desert 76 nos lo puedan aclarar.
De momento de Bultaco no necesito nada, pero cada vez tengo mas ganas de liarme con la 370 para poder rehabilitar su matrícula de una vez; cualquier día se les ocurre cambiar la normativa y..... me quedo con una Frontera indocumentada.
Me encantan las Glod Medal, tanto por sus exclusivos colores como por su...... mala leche    

Se me olvidaba....
Hace unos días conseguí otro SOLO MOTO ( nº 188 de Abril del 79 ) con la presentación de este modelo :

Buenos días Jorok y compañía.

Realmente es más una Phantom que una Fuego. Todo menos el color es de Phantom. Sólo el basculante es distinto. Esa forma de banana, ese doble anclaje y ese sistema de sujección del eje trasero, es totalmente nuevo.

De1976, año del primer prototipo de la 77 a 1984 fecha de este prototipo, 8 años con la misma moto y prácticamente ninguna evolución.

Un saludo.

La primera Fuego en el Salón de Paris de Octubre de 1977.
Motociclismo num. 532.



Careta original de Fuego a la venta en ebay USA.


Creo que la vende Enric Casanovas en la Selva del Camp. Es original AMC.
http://www.ebay.com/itm/Ossa-DESERT-250-79-HEADLIGHT-HOUSING-/301099980734?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item461af517be&vxp=mtr

La leche...casi 200 €..entre gastos de envio
Pues que quieres que os diga..es preciosa..con su basculante banana..lastima que no se comercializase así. .
José. .que me refería a ayuda..no a venderte algo.....  
Un saludo

Eso mismo pensé yo Manuel y además si os fijais, ¡ está rota y sin portalámparas ! .
Este Enric ¿ es el de cien motos no ? tiene unos precios......   
Gracias Manuel, entendí perfectamente tu ofrecimiento, muchas gracias.
Si quieres poner alguna foto de la Gold Medal.... a mi no me importa ehhhhh  

¡ Ya vuelvo !
¿ podeis decirme por donde le "meto" el aceite al motor ? lo he vaciado para cambiar las tóricas del eje puesta en marcha y cambio y no veo tapón alguno por donde echárselo .   
Gracias

Quita la chapa con dos tornillos con el anagrama de Ossa que hay en el lateral y por ahí lo echas, la medida en las Desert es de 1 litro justo, cambias la junta de corcho y solucionado

Gracias Monderbi, aunque ya me lo imaginaba , ahora estoy seguro.
Muchas gracias.
Ah, por el otro lado ( encendido ) y en la parte inferior trasera veo como un tapón ( circulo rojo ) que no se para que sirve    
En ese mismo lado y un poco mas arriba, hay un tornillo por el que "rezuma" un poco de aceite ( circulo azul ), hoy lo he sacado y también pude ver que tiene como una pequeña "acanaladura" por la parte superior, ¿ es alguna especie de respiro o salida de gases ?

"Ahí las dao" el de arriba es un respiradero y si vuelcas la moto verás como se sale el aceite, es normal para permitir la salida de gases, el de abajo no te puedo ayudar, en la mia no lo he visto, que no quiere decir que no o tenga.

Un saludo

Necesito cambiar los retenes de la horquilla, y como quería tenerlos en casa antes de desmontar nada..... ¿ podeis decirme las medidas de ellos ?
Gracias.

Jose , te vale mas desmontarla entera de una vez y dejarte de ahora esto y mañana lo otro,por que eso no era lo que dijiste cuando trajiste la moto, la moto era para andar como estaba y la estas haciendo nueva   

Asturies47 eso nos pasa a muchos,jejejejeje

Animo Jorok,que la Ossa lo merece,no te lo puedo asegurar,pero casi seguro que sean los mismos que las Desert,Phantom,Mar,la medida que utilizan  estas es, 35-47 -10 y la arandela torica interior que da estanquiedad con la botella de suspension 12x17x2'5.
Yo particularmente lo que ago es poner uno de los viejos intercalado entre el guardapolvos y la botella,le dara mucha mas proteccion a los que pongas nuevos,ya que barre  mucho mejor que el guardapovos la suciedad de las barras.
Un saludo....... 

Gracias Desert......
¿ y qué lleva uno o dos por barra ? lo digo porque las Bultaco suelen llevar dos en cada barra      

Perdon Jorok ,lleva dos por barra.
Un saludo.... 

Gracias compañero.     

Esta mañana cambié los retenes de la horquilla de la Fuego.
Como la mía "solo" lleva uno por botella   ...pues me quedan otros dos como repuesto   

Después de tener la Ossa "prestada" una temporada ( me cambiaron carburador y la carburaron con paciencia   ), hoy le he dado una vuelta y a pesar de haber mejorado muchiiiiiisimo, también pude notarle algo bastante... rarillo.
El motivo de cambiar el carburador es porque traía montado uno de 32mm cuando el "suyo" sería un 36mm.Como venía con un OKO de compuerta plana, pues busqué otro de la misma marca pero de 36.
La moto tiene ahora una entrega mas inmediata y se le nota mas patada, pero el fallo que antes le notaba y que yo pensaba sería por ir corta de gasolina.... lo sigue haciendo aunque menos.
El problema que tenía era que cuando afrontaba una pequeña subida con un desnivel prolongado, la moto se venía abajo como cuando te quedas sin gasolina. Cortando gas y volviendo a acelerar suavemente, el motor vuelve a responder.Todo esto en la marcha mas larga ( 5ª ).
Arrancando desde parado la moto responde muy muy bien en las tres-cuatro primeras marchas, con fuerza y ganando velocidad de forma notable, pero cuando pongo la 5ª... guoooo guoooo, ¡ se muere !, corto gas, bajo una y... vuelve a correr; ¿ qué pasa ?.
También le noto que después de exprimirla un poco ycuando corto gas y la llevo en "retención", oigo como un ruido muy metálico y que creo procede del cilindro,  ¿ picado de biela ? ¿ como lo identifico?.
Al parar, después de rodar un rato, el motor se queda acelerado y va bajando de vueltas poco a poco hasta que se estabiliza el ralentí.
Otra cosa "tonta" de la moto es que cuando la muevo en parado y motor apagado ( no probé con el motor en marcha por si se me "escapa "    ), si la inclino un poquito (y la muevo adelante-atrás) hacia el lado del escape ( derecho), ¡ SE ENGRANA UNA VELOCIDAD!    ¿ desajuste del cambio ? ¿ fallo del "fiador" ?
¿ como lo resuelvo ?¿ tendré que abrir motor ?
A ver si podeis ayudarme, no puedo disfrutar de esta moto