Derbi Sport Coppa 50 "La Trabuqueña"

Os presento otro ciclomotor, de mi queridísima marca Derbi.

Lo compré hace algún tiempo, pero me llegó ayer después de recorrer media piel de toro.
La verdad es que estaba un poco impaciente, ya que aunque por fotos se veía bastante conservada, siempre te queda aquello de querer verla y valorar lo que has de cambiar, o reparar.

Hoy simplemente me he dedicado a cambiar todos los tornillos, y tuercas, que bien por estar las cabezas pasadas, o mal el zincado, han pasado a mejor vida.

Le he puesto un tubo de gasolina nuevo + el filtro de gasolina, starter, 2 patadas, y en marcha.

¡Fantástico! va finísima, y salvo un poco de rumorosidad del embrague, (seguramente juego entre la campana y los discos), va fenomenal.

No me enrollo más, y os muestro unas fotos, a ver que os parece:

Recién bajada del transporte.



Deciros que la moto estaba en un concesionario oficial Derbi, en Talavera de la Reina, Motos Trabuco, y que fué posible comprarla gracias a FDX, que me chivó su existencia.



Cadena y plato nuevos.





Tiene sus marcas de guerra, pero está muy bien conservada para ser de 1980.







Ahora tengo pendiente que me llegue via paquete postal, el carenado y el retrovisor original, que muy acertadamente han desmontado en el taller, para evitar su deterioro.

En cuanto llegue y lo monte, os paso unas fotos.

Saludos, y a ver si hay pronto una salida de ciclomotores Derbi por la zona, y la lucimos un poco.

     

Está nueva... felicidades.

Saludos  

Al fin a llegado,esta de  
Si  al Drcervecillas le costo bajarse de la MTR imaginate a mi cuando vea la coppa en persona.
Buena compra y ya sabes tenemos pendienta una rodada con ella.

Está increíble, muy buena compra, además es preciosa    

Que moto más bonita macho espectacular, preciosa me encanta

Menuda maquina, aver si nos damos un paseo con las Derbi copas,
Un saludo

Bueno, hoy ha llegado vía agencia, y con carácter de urgencia lo que faltaba para completar la coppa.



Aprovecho para sanear la instalación eléctrica, y de paso cambiar los silentblocks endurecidos que deberían absorber las vibraciones de los relojillos.






He conformado los soportes de la cúpula, y he intercalado unas arandelas de goma, para evitar vibraciones.




¡Et voilá!




Ahora a rodar, saludos, Ferran.

Querido amigo,ahora comprendo porque estabas deseando que te llegara muy bonita adquisición y en muy buen estado te doy la enhorabuena por ello,un saludo.

Ahora si que esta completa.Enhorabuena. 

La combinacion del gris con las franjas laterales en naranja me vuelve loco!!!
Mis mas sincera enhorabuena!!!
A disfrutarla!!!!  

Te felicito por tan buena adquisición, felicidades y a disfrutarla

Esta guapisima,eso es una buena adquisicion ahora a quemar gasolina  

Saludos

Bueno, os mostraré unas fotos de "la pastilla" que le dí a la Trabuqueña en vacaciones, pues aunque parecía que estaba todo bien, la procesión iba por dentro.

Para muestra un botón:



Está claro que el tope para el pedal de arranque pasó por mejores dias.



Después de una dosis de radial y eléctrica, (bendita inverter) + un trozo de pasamano de 5mm de espesor.



Guardabarros trasero, con una grieta de varios centímetros.  Malla para reforzar, y bicomponente para soldadura en frio.


Más bicomponente, esta vez para la tulipa trasera, ya que solo tenía 1 tornillo de fijación.



Ya montado, y con el portamatriculas, símbolo de la familia a la que pertenece.

Indicar que he sustituido, bien por óxido, bien por haber aflojado los tornillos con llave inglesa, toda la tornillería de la moto.
Amén del estado interno del depósito, guardabarros delantero, y chasis,







Y he aquí el resultado, tras sanear los componentes en penoso estado de corrosión.



Un toque con spray de cincar.



Llantas chorreadas, neumáticos nuevos imitación "Michelín rápido", y pintura sacada según muestra de una tapa lateral de la moto.



Intentando inculcar la afición a mi pequeñaja, (le gustan más los minis clásicos a la jodia)



Antes de ir a su zona de trabajo...

Supongo que se salía la tapa del selector de luces, y a alguien se ocurrió la brillante idea de hacerle un agujero y le metió un tornillo.



Dios, me pongo malo, manetas chorreadas y pintadas en epoxi, y conmutador nuevo de trinca.



Reponemos su bolsita de herramientas original, (me gustaría saber que coñ.... hacen con las herramientas de la dotación, los dueños de las motos).



Y aquí la teneis.





¡Ah! se me olvidaba el detalle extra, que mejora bastante el comportamiento de la moto, y no desentona en su linea de "moto de serie".



Un abrazo a todos.

Feliciades por la adqusición, no me canso de decirlo que éste modelo no está lo suficiente valorado, ya que es un modelo sport.Esta moto con unos pequeños cambios anda bastante bien.Ej. Carburador 18,plato más pequeño y tubarro,los 90 kms los puede cojer perfectamente, el motor es muy bueno, es muy bonita.Has tenido suerte, está en muy buen estado y más matriculada.Cuando pasen unos años veremos cómo estarán los precios de estas motos.Las que estén matriculadas estarán caritas, ya que las que no lo estén habrá que hacerlas históricas y eso puede costar sobre los 500 euros.Lo dicho felicidades.
PD.Por supuesto yo tengo una.

Maravillosa, un trabajo de profesional, que la disfrutes. Un saludo. Muy bonita.

A ver como va con ese doble leva.

Con el original puedo garantizar que no frenaba nada, fruto de a;os de moto parada y frenos supongo que m'as que cristalizados.

Una moto muy guapa, y un trabajo con buenos resultados  

me encanta

Hola, después de llevarme a trabajar la coppa la semana pasada,


(Hay que ver la cantidad de personal de la empresa que pasó a ver la moto),

y viendo lo que "tira la burra", me veo obligado a respetar el motor de serie, perooooo!
voy a preparar un motor nuevo con un poco más de "chicha".

Lo que no sé es que cilindro montar,

Metrakit 6 transfers by Tombas,







Amén del socorrido tubarro.


O tal vez éste otro cilindro.



¡Ojo 14.800 pesetas de la época!

De uno de los ingenieros más laureados del mundial en motos de 2 tiempos.





Detalle del pistón.



En su día yo llevaba el Metrakit, con un Amal de 26mm, y una tobera que nada más ver la urbana el motor, me multaban por trucaje.

¿Alguien montó el Autisa?, ¿como iba?

Saludos.

Menuda cara orgasmica a la llegada al curro jeje.