Mi Mosquito "Ducson"

Como podéis ver, yo soy fiel a los ciclomotores y sus derivados, las motos grandes también me gustan, ya lo creo, pero creo que es más emocionante salir a pasear con uno de estos pequeños aparatitos, que con una de esas motazas de ensueño.

Tenemos que tener en cuenta que poder disfrutar de uno de estos pequeños ciclomotores que en la mayoría de los casos hace ya más de medio siglo que dejaron de fabricarse hoy por hoy y tal y como esta enfocada nuestra vida, es todo un lujo, esto, es según desde el punto de vista que lo mires claro !! pero yo lo miro desde el punto de vista de que estoy conduciendo un aparato que ha sobrevivido a su época, para mi es reconfortante volver a sacar de paseo uno de estos, sea cual sea su marca o modelo, y es una pena que no se vean más de estos por ahí circulando.

La verdad, cuando veo la foto de un motor siempre me pregunto cómo está hecho, claro más o menos igual que todos, pero me pica la curiosidad.

De hecho motor que me encontraba, motor que desmontaba. Este esta muy nuevecito, da lástima tocarle.

Saludos TROP y gracias por la foto, no dejan de ser curiosos estos motores.

Un encanto de amotico TROP y encima, por lo que a Bing le toca, en parte made in Sevilla.

El motorcito Garelli M38 lo fabricó la sevillana ISA (Industrias Subsidiarias de la Aviación) a partir de 1951.

Podía adquirirse ya instalado en una bicicleta especifica ISA, pero la mayoría fueron vendidos a fabricantes de bicicletas, ensambladores, talleres de montaje y particulares que utilizaban chasis de bici reforzados, muchos de ellos Orbea.

La mayoría de edad le vino en 1954 cuando Ducson creó un chasis especifico y "serio" alejado de los simples chasis de bicicleta.

Las principales características del M38 "Mosquito" (38A en Italia) son:

• 38,5 cc
  
• Potencia: 0,8 CV a 4.200 rpm
  
• Encendido por magneto con volante externo
  
• Engranaje de reduciión primaria cigueñal - rodillo
  
• Anclaje elástico al chasis
  
• Peso: 4,10 Kg
  
• Pendiente máx. superable sin pedales: 6%
  
• Velocidad máx: 32 Km/h
  

En relación a este dato, destacar que Garelli sometió con pleno éxito a un motor de serie a una maratón de marcha continúa a 30 Km/h ¡durante 55 días!

Este es el despiece del M38 tomado de una publicación de 1952:



A finales de 1954 ISA presento una evolución de este motor, el M50 (38B en Italia) ya con 48 cc y plato magnético. Después vendrían las versiones M60 y M70 que impulsarían al Velomosquito 511 fabricado por la propia ISA de 1956 a 1966 con chasis Cointra, pero esa es otra historia.

Por su parte Ducson presentó en 1956 este chasis con motor Setter, incluyendo una nueva versión caballero de la que derivaría la primera Ducson con motor propio, eso fue 1958.

En definitiva, una joyita, un homenaje a la sencillez que une a dos protagonistas de nuestro motociclismo: ISA-Motor Hispania y Ducson

¡Trop cuídamela!

Hace poco vi una de estas en una web en venta que lástima no tener pelas pues el ciclomotor es una pasada...

Hola Fermin, ¿recuerdas que pedian por ella?

Voy buscand un disco y que me encuentro?, pues esto:



La venden por 11,99 € y me acorde que aqui hablasi de Garelli Mosquito!!!

http://www.coleccion-audio.todocoleccionismo.com/musica/electronica_antigua/meet190212349421-moto-antigua-mosquito-garelli-logo-t-shirt-retro-bike.html

Si es original es una pieza de museo, vamos para no sudarla. A original me refiero que no sea de serigrafía de hace 1 semana.

Un Mosquito Ducson del año 1954.



Un poco de historia(poca pero como alimenta)