Torrot Cross Sachs * Unamuno

Hola a todos.

Hace algunos dias gracias a vosotros, y mas concretamente a Rafafierros pudimos identificar esta moto correctamente como una Torrot Cross Sachs.



Hoy he comenzado su restauracion. Mi idea es compartir con vosotros este proceso, principalmente por dos motivos, por si os puede servir de alguna ayuda y por supuesto para que podais ayudarme a mi en lo que sea posible

Lo primero pues empezar a desmontar y ver que nos encontramos



El asiento no esta en muy buenas condiciones que digamos, pero ya le llegará su turno.



Seguimos adelante. No da chispa, aunque parece que los platinos "al menos" abren y cierran otro reto al que habrá que enfrentarse en su momento.



Una vez que hemos quitado, deposito, faro, puños, etc.. le toca al motor



Una vez fuera del chasis lo reservamos como dicen en las recetas de cocina



Seguimos con basculante y rueda trasera,



seguida de su compi la rueda delantera



Ahora ya solo queda sacar las botellas de la suspension delantera



Mañana desmontaré la direccion, para dejar el chasis listo para limpiar, chorrear y pintar.
En este punto he visto que la direccion tenia mucho juego en la parte inferior, y no parecia que fuera por que estuviese floja. Imagino que los rodamientos estarán hechos migas. ¿Donde puedo encontrar unos nuevos? ¿Creeis que llevando los viejos a una tienda de recambios podran encontrar unos iguales?

Os seguire contando graficamente la evolucion del proceso, si no os aburro demasiado

Muchas gracias

No te preocupes por la chispa Unamuno, será el condensador, que con el tiempo acaba muerto.

Seguiremos a esa Torrot.

Estoy seguro que dará gusto verla cuando la acabes. Animo y adelante.

Pues tienes una muy buena base de restauración, con paciencia seguro que la dejas extraordinaria, asi que a darle caña al chasis, que una buena restauración empieza con unos buenos cimientos, saludossssssssss

Hola

Gracias a todos por los animos recibidos.

Como comentaba anteriormente, los rodamientos de la direccion estan bastante tocados. He sacado la tija, y extraido los rodamientos tanto de esta como las cazoletas del chasis. He buscado por las tiendas de recambios de aqui, pero en cuanto les dices que son de una Torrot te miran con carar rara y ni se molestan en buscar.

A ver si les hago alguna foto y tomo medidas para intentar buscarlos por internet. Creo que Torrot y Puch tenian muchas similitudes, igual por ahi tenga suerte.

Deciros que la tija es de la marca "ideal" por si da alguna pista de algun recambista especializado. ¿Donde creeis que podria encontrarlos?

El chasis lo tengo ya bastante adecentado, tenia mas porquería que el rabo de una vaca Tiene algunas ñapas que tengo que quitar y en algunos puntos necesitan soldadura. No se si soldar primero y chorrear despues o al contrario, ¿que opinais?

Muchas gracias

Unamuno, por experiencia propia, solo al tornero por el tema del rectificado le tienes que decir que moto es la que quieres restaurar. En la mayoria de lo sitios te diran: ¿ que moto me has dicho ? y a continuacion negaran con la cabeza, no quieren "marrones" por una moto vieja.

Tu te presentas en una casa de repuestos industriales o en una tienda especifica de rodamientos, llevas lo viejos y con los diametros interior y exterior y la anchura de estos, te tienen que dar unos nuevos de igual medida con el ajuste que tu desees, (C2, C3 o C4). Todo el tema de rodamiento esta normalizado ahora y hace 30 años.

Si tu Torrot es tan antigua que no tiene rodamientos, y lo que lleva es unas pistas con bolas, lo anteriormente dicho no sirve, tendras que buscar las pistas y las bolitas nuevas. Quizas como he leido por el foro, en una tienda de bicicletas puedan tener estas pista y las bolas o por lo menos parecidas y te puedan servir.

Sobre el tema del chasis, mi opinion es que lo repares ahora que esta mas o menos impresentable, lo repares con soldadura, lijas la soldadura, la dejas bonita y lisa, como prefieras que te quede la reparacion, pero lo mejor que te sea posible dentro de tus conocimientos. A continuacion como es tu intencion, lo llevas a chorrear, cuando termines de chorrear no podras dejar mucho tiempo el chasis desnudo, tendras que darle imprimacion o en caso contrario te se oxidara rapidamente y es casi peor el remedio que la enfermedad.

Un saludo y animo con ella, que aunque tiene trabajo, ya veras como queda con un poco de paciencia y maña.

En cualquier tienda tienen bolitas sueltas, no me acurdo bien pero me parece que las mas normales son de 44... total llevando una vieja. Esa horquiila me da que es la misma que la Minicrosss.

Ya te lo ha dicho Perezvera, arenar lo ultimo para dar enseguida las imprimacion.

Efectivamente Perezvera, se trata de pistas con bolas, no rodamientos propiamente dichos. Intentaré buscar las pistas y bolas nuevas en una tienda de bicis.

Si no las encontrase, siguiendo la idea de Emeka-2 he preguntado en una tienda de recambios y me han dicho que tendrían las bolas, llevandole una vieja me las dan del mismo tamaño.Limpiare todo lo que pueda las pistas y pondré todas las bolas nuevas (46 en total).

Respecto al chasis seguiré vuestro consejo, soldadura, chorreado, imprimacion y pintura.

Muchas gracias

Hola de nuevo.

Necesito vuestra ayuda. He desmontado guardapolvos y retenes de la horquilla, que como podeis suponer estaban bastante deteriorados.

LLeva dos retenes en cada botella de 40-28-7 que no he tenido problemas para encontrar, lo dificil ahora son los guardapolvos. Os pongo una foto.



Creo que son iguales que los de la Puch Minicross. La parte superior tiene un diametro interior de 28mm y la inferior de 43mm.

¿Alguien sabe donde podria encontrarlos?

Muchas gracias

Hola Unamuno, yo los encontré en www.mototema.com

Si ahora no los tuvieran, puedes preguntar en Rectimoto (normalmente más caro).

Lo verás en esta lista: Tiendas recambios Ya puestos, echa un vistazo a las primeras tiendas.

Un saludo.

Que mala suerte, he llamado a Mototema y a Rectimoto y ya no le quedan guardapolvos en ninguno de los dos sitios.

He encontrado unos fuelles que quizas pudieran valer, pero quedan bastante feos.

Ostras!! una Torrot Cross!!! mi cuñado tuvo una igual allá por el 85... le metí mano varias veces a esa moto, y lo sorprendente, y puede que te valga... es que le metí el cilindro de una Derbi FDS, un 74 para mas señas de la Marca MK, lo único que debes es limar un poco la base del pistón porque toca con el cigüeñal...... UFF! la última vez que hice eso fué en 1988, cuando le enseñe la foto a mi cuñado, le da algo...

Por cierto en la 1ª foto veo la bobina cogida con presillas, si es así, nunca te dará chispa, puesto que necesita estár bien cogida a masa..... inclusive atornillada, después de pintar el chasis, tuve que rascar un poco para que hiciese buena masa..

Megadriver, me he encontrado con la sorpresa al limpiar el deposito por la parte baja que tiene impreso "Noviembre 79" asi que esta es algo mas viejilla

En cuanto a la bobina, es cierto estaba cogida con bridas al chasis, el soporte donde debia estar atornillada debio partirse en su dia y en lugar de soldarlo de nuevo hicieron ese invento, que ademas de no funcionar bien (seguro) sirvio par romper un trozo de una de las chapas laterales donde aparece la palabra Torrot.

Ahora estoy con el asiento que al quitar el tapizado, la base se me ha desintegrado literalmente y me he quedado con dos trozos. Está tan oxidado y deteriorado que no creo que tenga reparacion posible. Intentare hacer una base nueva o bien localizar alguno usado que se pueda apdatar.

Hola a todos de nuevo.

Necesito vuestra ayuda. Como habeis podido observar en las fotos el escape que tiene la Torrot Cross que tenemos entre manos no es el de origen. El suyo es uno tipo bufanda.

He localizado un escape usado tipo bufanda para Puch Condor III. Creo que el que si podria ser igual al original es el de la Puch Minicross super, pero no encuentro ninguno a buen precio.

¿creeis que valdria el de la Puch Condor III?

Gracias.

Si se le puede adaptar?, lo mas seguro, pero deberás darle algunos retoques, como la boquilla que va al cilindro, si no le vale, le deberás de poner la de tu escape, y darle forma a base de soplete, mi cuñado tenía uno de tipo tubarro, de Derbi, y es que el cilindro era para una Derbi....

Gracias Megadriver

Adaptarle la union con el cilindro no creo que sea demasiado problema, es cortar la del escape que tengo y soldar al de Puch.

Peor seria si el tamaño fuera diferente (mayor sobre todo) y la bufanda del escape roza en el chasis, guardabarros delantero etc.

Voy a ver cuanto piden por el realmente y si lo compro ya os contaré

Un Saludo

Buenos dias de nuevo.

Voy a cambiar los neumaticos para ponerle unos tipo trial, que creo que son los originales, ahora mismo tiene un 2.00 x 19 delante con llanta 19" 1.6 WM 36 y la rueda trasera tiene un neumatico 3.00 x 17 con llanta 17" 1.6 WM 36.

He estado mirando en tiendas de repuestos y he encontrado la delantera, pero la trasera solamente encuentro 2.50 x 17

¿Creeis que podria montarla sin problemas? es un poco mas estrecha, pero imagino que encajará bien sobre la llanta.

A ver quien puede ayudarme.

Muchas gracias

Hola

Por si puede ayudar a alguien que busque los guardapolvos de la suspension delantera para Minicross.

Me los han pedido en un concesionario Suzuki, ya que la ultima Minicross que se fabrico, era una "Suzuki minicros".

Hoy mismo los he recibido, 1.5 € cada uno.

Saludos